كيف يعمل الشاحن التوربيني؟

الشاحن التوربيني عبارة عن مروحتين صغيرتين (تسمى أيضًا الدفاعات أو مضخات الغاز) يجلسان على نفس العمود المعدني بحيث يدور كلاهما معًا. واحدة من هذه المراوح ، تسمى التوربين ، تجلس في تيار العادم من الاسطوانات. عندما تنفخ الأسطوانات غازًا ساخنًا عبر شفرات المروحة ، فإنها تدور أيضًا ويدور العمود الذي تتصل به (يُطلق عليه تقنيًا مجموعة تدوير المحور المركزي أو CHRA) أيضًا. المروحة الثانية تسمى الضاغط ، وحيث إنها تجلس على نفس عمود التوربين ، فإنها تدور أيضًا. إنه مُثبَّت داخل مدخل هواء السيارة ، لذا ، أثناء دورانه ، يسحب الهواء إلى السيارة ويجبره على الدخول في الأسطوانات. الآن هناك مشكلة بسيطة هنا. إذا قمت بضغط الغاز ، فإنك تجعله أكثر سخونة (وهذا هو سبب ارتفاع درجة حرارة مضخة الدراجة عندما تبدأ في نفخ إطارات سيارتك). الهواء الساخن أقل كثافة (وهذا هو سبب ارتفاع الهواء الدافئ فوق المشعات) وأقل فاعلية في مساعدة الوقود على الاحتراق ، لذلك سيكون من الأفضل بكثير إذا تم تبريد الهواء القادم من الضاغط قبل دخوله إلى الأسطوانات. لتبريده ، يمر الإخراج من الضاغط فوق مبادل حراري يزيل الحرارة الزائدة ويوجهها إلى مكان آخر.